Obyčajne rozdeľujeme bager na dve časti: horná časť tela je zodpovedná hlavne za rotačné a prevádzkové funkcie, zatiaľ čo spodná časť tela plní funkciu chôdze, poskytuje podporu pri prechode bagra a pohybe na krátku vzdialenosť.Trápia ma bežné poruchy rýpadiel, ako je únik oleja z valcov, zlomené podporné ozubené kolesá, neschopnosť chodiť a nekonzistentná tesnosť pásov.Tento článok vám vysvetlí funkcie a súvisiacu údržbu „štyroch kolies a jedného pásu“.Dúfam, že to bude užitočné pre väčšinu vlastníkov.
Valčeky sa používajú na podoprenie spodného rámu a rozptýlenie mechanickej hmotnosti na dráhu.Kvôli nerovnomernému rozmiestneniu valcov je to tiež nekonzistentné s rozstupom reťazových kolies.Poškodenie valca spôsobí veľa porúch, ako napríklad, že sa valec nebude otáčať, zvýši sa odpor pri chôdzi a spotrebúva energiu zariadenia a neotáčanie valca spôsobí vážne opotrebovanie medzi spojom a valcom.
Často hovoríme „štvorkolesový pás“, „štvorkolesový“ označuje pásový valec, vodiace koleso nosného kolesa a hnacie koleso, „jeden pás“ je pásový, priamo súvisí s pracovným výkonom a chôdzou rýpadla, tak to Dobrá denná údržba je veľmi dôležitá.Zvyčajne je pre operátorov ľahké ignorovať čistenie a údržbu spodnej časti tela.Nasledujú tipy na údržbu „štyroch kolies a jednej oblasti“ rýpadiel, ktoré sú potrebné pre dobrých operátorov.
Počas práce sa snažte vyhnúť tomu, aby boli valčeky na dlhší čas ponorené do kalnej vody.Po každodennom dokončení práce by sa malo jednostranné pásové vozidlo podoprieť a poháňaný motor by mal byť poháňaný, aby sa z neho striasla pôda, štrk a iné nečistoty;
Pri zimnej stavbe musí byť valec udržiavaný v suchu, pretože medzi vonkajším kolesom a hriadeľom valca je plávajúce tesnenie;
Ak je tam voda, v noci zamrzne a pri presune bagra na druhý deň dôjde k poškriabaniu tesnenia pri kontakte s ľadom, čo má za následok únik oleja.
Nosné koleso je umiestnené nad rámom X a jeho funkciou je udržiavať lineárny pohyb reťazovej koľajnice.Ak je nosné koleso poškodené, reťazová koľajnica nebude schopná udržať priamku.Nosné koleso je jednorazové vstreknutie mazacieho oleja.Ak dôjde k úniku oleja, môže byť vymenený iba za nový.Počas práce sa snažte vyhnúť tomu, aby bolo nosné koleso na dlhší čas ponorené do kalnej vody.Príliš veľa nečistôt a štrku bráni otáčaniu napínacích valcov.
Vodiace koleso je umiestnené pred X rámom.Skladá sa z vodiaceho kolesa a napínacej pružiny a olejového valca inštalovaných vo vnútri X rámu.Slúži na vedenie koľaje, aby sa správne otáčala, predchádzala jej vybočeniu, vykoľajeniu koľaje a nastavovala tesnosť koľaje.Počas prevádzky a chôdze držte vodiace koleso vpredu, čo môže zabrániť abnormálnemu opotrebovaniu reťazovej koľajnice a napínacia pružina môže tiež absorbovať nárazy spôsobené povrchom vozovky počas práce a znížiť opotrebovanie.
Pojazdové hnacie zariadenie je umiestnené v zadnej časti X rámu, pretože je priamo upevnené na X ráme a nemá funkciu tlmenia nárazov, a hnacie ozubené koleso je upevnené na zariadení na redukciu dojazdu.Určitý náraz a abnormálne opotrebovanie budú mať tiež nepriaznivé účinky na rám X a rám X môže mať problémy, ako je skoré praskanie.Ochranná doska cestovného motora môže chrániť motor, pretože do vnútorného priestoru vnikne špina a štrk, ktorý opotrebuje olejové potrubie motora a voda v pôde bude korodovať spoje olejového potrubia, takže ochranný kryt tanier by sa mal pravidelne otvárať.Vyčistite nečistoty vo vnútri.
Čas odoslania: 16. augusta 2022